今天給各位分享吊車的機構簡圖的知識，其中也會對吊車的結構圖片大全進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
吊車臂伸縮原理3d圖解
汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結構吊臂。汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：
1、順序伸縮機構–伸縮臂的各節臂以一定的先后次序逐節伸縮。
2、同步伸縮機構–伸縮臂的各節臂以相同的相對速度進行伸縮。
3、獨立伸縮機構–各節臂能獨立進行伸縮的機構。
4、組合伸縮機構–當伸縮臂超過三節時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。
運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。
擴展資料
起重吊裝“十不吊”規定:
1，起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。
2，起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。
3，鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
4， 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。
5，吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。
6，樓板、大梁等吊物上站人不準吊。
7，埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。
8，多機作業，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。
9，六級以上強風區不準吊。
10，斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。
參考資料來源：百度百科-吊車
圖是液壓汽車起重機的示意圖。請你分別畫出作用在吊臂上的動力F 1 的力臂L
如圖所示：
試題分析：力臂是支點到力的作用線的距離，畫力臂的一般步驟為：先找出支點，再過支點作力的作用線的虛垂線，最后同表示力臂的字母表示出所畫的力臂，故吊臂上的動力F 1 的力臂L 1 和阻力F 2 的力臂L 2 如圖所示。
在建筑結構平面圖中加畫塔吊示意圖，怎么畫法
沒有明確的統一規定，一般你可模擬畫個投影的外形，然后必須得有吊車的作業半徑，就是多大噸位的半徑（主勾、付勾的），證明你布置正確！不能和其它吊車、建筑物相撞，有能和本建筑有一很好的鏈接（有的塔吊還要與建筑有一臨時支撐等）
吊車大臂內部結構圖
吊車大臂內部結構圖如圖：
吊車是起重機的俗稱，是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。
擴展資料：
吊車種類：
1、可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。
2、固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。
吊車這個名稱是統一的一個稱號。 通常所說的吊車多指汽車吊、履帶吊、輪胎吊。
汽車吊：汽車吊俗稱為隨車吊，隨車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。優點是方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。
履帶吊：履帶吊是履帶起重機的簡稱，是一種下車地盤是履帶行走機構，靠履帶行走的吊車。優點是起重量大，可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。缺點是拆裝麻煩，起重臂不能自由伸縮，局限性太強。適合大型工廠，在廠區內工作。
吊機有怎樣的工作原理？
關于吊車的工作原理，以工程起重吊車為例：底座支撐部分包括可上路行駛的底盤和車架支腿等承載結構，同時底盤還通過中心回轉體為上車作業提供動力。發動機的功率經過變速箱的PTO輸出口傳遞給下車多聯泵組，將機械能轉變為液壓能，然后液壓能經過多路分配閥傳遞給各油缸、各馬達，將液壓能又轉變為機械能，實現執行部件的直線和旋轉動作，從而實現回轉、起升、伸縮、變幅等動作?；蛘咧苯硬捎秒妱訖C驅動回轉、變幅、起升減速機，實現作業裝置的回轉、變幅和起升。
吊車是起重機的俗稱，起重機是起重機械的一種，在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，屬于物料搬運機械。是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。
吊車主要包括起升機構、運行機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，它 們大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
起重機的四大基本機構
起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱為起重機的四大機構。
起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。
金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。
擴展資料：
機械原理
起重機設計的三個基本要素是：一、它要能負重；二、它不能翻倒；三、它不能斷裂。
一、負載能力：
起重機利用一個或多個簡單機械來獲取機械優勢的。
1、 杠桿：一臺平衡的起重機包含了一個圍繞“支點”旋轉的橫梁。通過杠桿的原理，可以在較長的一端用相對小的力，來平衡較短的一端的相對大的負載。負載與所施加力的比率就是杠桿較長臂與較短臂的長度比，這就是機械優勢。
2、 滑輪：一臺臂架型起重機會有一個傾斜的支撐（“吊臂”）來支撐一個定滑輪組，由繩索在這個定滑輪組和一套連接重物的動滑輪組之間纏繞。當繩索的自由端被手或卷揚機拉動的時候，滑輪系統會給重物提供一個等于施加力乘以滑輪組之間繩股數的大小的力。這也是機械優勢。
3、 液壓缸：可直接用于提升負荷，或間接移動承載了另一個提升裝置的起重臂或梁。
像所有的機器一樣，起重機也遵循能量守恒定律。這意味著輸出給負載的能量不會超過輸入機器的能量。
例如，如果一個滑輪系統能夠提供10倍的施加力，則負載動作的距離就會只有施加力的十分之一。因為能量正比于力和距離的積，輸出能量被保持大致等于輸入能量（在實踐中，由于摩擦等因素造成能量損失，還會略小一些）。
二、穩定性
對于穩定性，起重系統各個部分的力矩和必須接近于零，才能確保吊車不翻。實踐中，負載被允許的最大值（“額定載荷”）一定會比導致傾翻的負載要小，從而提供了安全余量。
根據美國的現代起重機標準，履帶式起重機的額定載荷是傾翻載荷的75%，帶支腿的流動式起重機的是85%。
起重機設計的這些要求和安全相關的一些其他方面由美國機械工程師學會在標準ASME B30.5-2014 “Mobile and Locomotive Cranes”（流動式和移動式起重機）中做出規定。
安裝在船舶或海上平臺上的起重機的標準由于由于船體運動產生的動態負載而更加嚴格一些。此外，船只或平臺的穩定性也必須加以考慮。
對于固定底座或主梁式起重機，吊桿、臂和負載產生的力矩由底座或主梁抵消。基座內的應力必須小于該材料或起重機被破壞的屈服應力。
參考資料：百度百科-起重機
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