據(jù)統(tǒng)計，2021年12月份約有11848.29億元的重大鐵路、地鐵等項目發(fā)布了最新動態(tài)，其中包括線路可行性研究報告批復、初步設計批復及概算批復、新增運營、新增開工等，涉及到的項目75項。
1071億元，線路全長122.3公里；鐵路項目包含6項動態(tài)，總投資金額達到828.04億元，線路全長511.29公里。
濟南市人民政府官網(wǎng)12月13日公示了“山東省發(fā)展和改革委員會關于濟南城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告的批復”。以及“山東省交通運輸廳關于濟南城市軌道交通4號線一期工程初步設計及概算的批復”。總投資：399億元
總里程：59.8公里
建設車站：33座
項目概況：同意工程線路起自槐蔭區(qū)小高莊站，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行，終于歷城區(qū)彭家莊站，線路全長40. 2公里，全線均采用地下敷設方式。全程共設車站33座，均為地下站；其中，換乘站14座。設位里莊停車場，唐冶北車輛段。設市立五院、齊川和彭家莊3座主變電所，其中新建市立五院主變電所。運營控制中心接入既有奧體中心站附近運營控制中心。
濟南城市軌道交通3號線二期工程
濟南市人民政府官網(wǎng)12月13日公示了濟南市人民政府發(fā)布有關濟南城市軌道交通3號線二期工程可行性研究報告和初步設計及概算的批復。
總投資：83.32億元
總里程：13.01公里
建設車站：6座
項目概況：濟南城市軌道交通 3 號線二期工程起自一期工程終點灘頭站后，終于遙墻機場站，線路全長約13.01公里，均為地下線。線路主要沿稻香路、明港西路、機場路、遙墻機場走行；設站 6 座，平均站間距 2.17 公里；采用最高運行時速 100 公里、6 輛編組的 B 型車，直流 1500 伏接觸網(wǎng)供電；初、近、遠期均采用 2:1 大小交路形式運行；二期工程不再新增場段與主變電所；控制中心接入既有奧體中心站附近控制中心。核定本項目概算總投資 833292.31 萬元，總工期為 36 個月。
廣佛西環(huán)項目
2021年11月26日（12月2日公示），廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環(huán)”）項目可行性研究報告獲省發(fā)展改革委正式批復。
總投資：228.06億元
總里程：47.01公里
建設車站：7座
項目概況：廣佛西環(huán)位于佛山市東北部、廣州市的西北部。線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)、廣州市花都區(qū)和白云區(qū)，止于廣州北站。項目新建線路長度47.01公里，其中高架段長33.62公里，地下段長9.96公里，橋隧比97.83%。全線新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站，其中獅山東站為地下站，其余均為高架站。線路于炭步站東側設城際鐵路職業(yè)訓練段1處。該工程建設期限為5年，屆時廣佛環(huán)線將完整“成環(huán)”，一線銜接廣州南站、白云機場、廣州北站、佛山西站等交通樞紐。
據(jù)廣州日報的報道，廣佛西環(huán)項目總投資228.06億元，線路將由廣州地鐵集團運營，將按公交化模式進行運營。
2021年12月7日，南昌軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲江西省發(fā)改委批復。
總投資：108.19億元
總里程：10.42公里
建設車站：9座
項目概況：項目單位為南昌軌道交通集團有限公司，項目建設工期為51個月。投資估算總額為108.19億元，最高運行速度80公里/小時。項目路線起自2號線一期工程辛家庵站(不含)，經(jīng)上海路、解放西路、解放東路、規(guī)劃尤氨路、規(guī)劃廣州路等，止于南昌東站。線路全長10.42公里，均為地下線，設車站9座，其中2座為換乘站，控制中心與地鐵大廈控制中心共享，新建1座停車場、1座主變電站等配套設施。
總投資：24.64億元總里程：4.36公里
建設車站：2座
項目概況：項目起于1號線一期工程終點站瑤湖西站，由西向東，于瑤湖大橋南側下穿瑤湖，沿規(guī)劃新月路走行，終于規(guī)劃新月路與東風路交叉口的麻丘站，線路總長約4.36公里，均為地下線;全線共設2座車站，均為地下站，平均站間距2.04公里。全線設2座車站，分別為瑤湖東站、麻丘站，均為地下站，無換乘站。最大站間距為2.35公里,最小站間距為1.73公里;全線設置盾構井1座、中間風井1座，共享地鐵大廈控制中心。
合肥新橋機場S1線工程
安徽省發(fā)改委12月7日消息：近日，安徽省發(fā)展改革委批復了合肥新橋機場S1線工程可行性研究報告，為項目盡快開工建設奠定了重要基礎。總投資：227.79億元
總里程：59.8公里
項目概況：據(jù)批復，線路起自壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站，沿機場北路向東南方向引入合肥新橋機場，沿新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路走行，向南引入新合肥西站，出站后沿青陽路走行，止于五里墩站，全長47.5公里，設車站14座。鐵路等級為市域（郊）鐵路，設計速度120公里/小時，新合肥西站—五里墩段100公里/小時。12月28日消息：日前，安徽省發(fā)展和改革委員會批復南京至淮安鐵路（安徽段）初步設計。總投資：184.49億元
線路全長：45.48公里
設計時速：350km/h
項目概況：南京至淮安鐵路安徽段，全部位于安徽省滁州市天長市，起自金湖站南側蘇皖界，向南經(jīng)銅城鎮(zhèn)、楊村鎮(zhèn)、天長市區(qū)、鄭集鎮(zhèn)，至皖蘇省界。線路總長45.484km。設計速度350km/h，新建天長1個中間站。寧淮城際鐵路是皖江城際鐵路骨干線、長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是我國高速鐵路網(wǎng)中重要的區(qū)域鐵路連接線。寧淮城際鐵路途徑蘇皖兩省，線路走形于東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，是一條地方自主審批、自主投資建設的350時速高鐵。
新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委12月24日消息：近日，自治區(qū)發(fā)展改革委核準了新和至拜城鐵路項目。總投資：34.7億元
線路全長：91.35公里
設計時速：350km/h
項目概況：該項目線路東起南疆鐵路新和站，向西北方向經(jīng)新和縣塔什艾日克鄉(xiāng)，渭干鄉(xiāng)，尤魯都斯巴格鎮(zhèn)，穿越卻勒塔格山進入拜城縣境內(nèi)，后經(jīng)拜城縣托克遜鄉(xiāng)、亞吐爾鄉(xiāng)北側，穿越拜城縣重工業(yè)園區(qū)至拜城縣西側約5公里處規(guī)劃物流園；新建線路長度91.35公里，估算投資34.7億元。
12月10日消息：近日，廣東省交通運輸廳發(fā)布《關于新建廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路初步設計的批復》。總投資：33億元
線路全長：16.614公里
設計時速：汕頭至濠江段為160km/h；濠江至廣澳段為80km/h。
項目概況：線路起自汕頭站普速場南端，跨金砂東路后并行汕汕鐵路，下穿汕頭灣經(jīng)濠江區(qū)進入廣澳港區(qū)。新建線路全長16.614km（含長平東路至金砂東路段0.589km），其中汕頭至濠江段長10.708km，濠江至廣澳段長5.906km，隧道長9.970km/1座，特大橋長3.779km/2座。全線設汕頭站（不含）、濠江站（預留）、廣澳站。
總投資：289.9億元線路全長：207.35公里
設計時速：350km/h
項目概況：合新高鐵安徽段線路全長207.358公里，其中新建正線198.167公里，利用既有線9.191公里。全線共設站7座，其中新設站5座，改建車站2座。該項目的順利批復，對后續(xù)類似項目具有引領作用，對推進合新高鐵安徽段的早日開工，盡快發(fā)揮社會經(jīng)濟效益具有積極作用。
12月13日，山東省發(fā)改委關于新建濟南至萊蕪高速鐵路可行性研究報告、初步設計及概算的批復。總投資：176.69億元
線路全長：117.503公里
設計時速：350km/h
項目概況：新建濟南至萊蕪高速鐵路位于山東省中部，線路起于濟南東站，經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)、萊蕪區(qū)、萊蕪高新區(qū)、鋼城區(qū)，終于鋼城站，正線全長117.503km。設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計行車速度為350km/h。
鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段
2021年12月31日，江蘇省發(fā)展改革委批復了鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可行性研究報告
總投資：109.26億元
線路全長：33公里
設計時速：350km/h
項目概況：江陰站至惠山站段是鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分，項目起自在建蘇南沿江城際鐵路江陰站北，經(jīng)江陰市月城鎮(zhèn)、無錫市惠山區(qū)，止于滬寧城際鐵路惠山站，路線全長約33公里，投資估算109.26億元，建設工期6年。
北京昌平線南延北段（清河站）
2021年12月31日，北京地鐵開通昌平線南延北段（清河站）。
總里程：2公里
項目概況：昌平線南延（清河站）連通京張高鐵，將實現(xiàn)高鐵與地鐵融合。昌平線將從西二旗延伸至清河站，成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路，直接為北京冬奧會和京冀兩地服務。清河站同時與既有13號線、規(guī)劃中19號線支線實現(xiàn)換乘。清河站設于清河高鐵站內(nèi)，采取地鐵站與高鐵站“大交通、零換乘”的方式，大大提升高鐵與城市軌道交通的融合性和便捷性。總里程：1.8公里
項目概況：機場線西延全長約1.8公里，從東直門站西延至北新橋站。開通后將實現(xiàn)首都機場線與5號線的換乘，換乘距離僅30米，換乘時間只需1分鐘，非常方便快捷。機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機場線整體系統(tǒng)運營能力，同時有效加強首都機場線與城市軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，擴大首都機場線的服務范圍。總里程：4.6公里
項目概況：8號線三期剩余段全長約4.6公里，設3座車站,其中可在王府井站與1號線實現(xiàn)換乘，在前門站與2號線實現(xiàn)換乘。隨著剩余段的開通，8號線將成為北京市中軸線上的交通動脈，屆時乘客可乘8號線直達前門、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。8號線貫通運營后，不僅是北京市中軸線上的交通動脈，同時也將成為北京市軌道交通線網(wǎng)中南北向骨干線路。總投資：48.9億元
總里程：2.5公里
項目概況：11號線西段是服務北京2022年冬奧會的軌道交通線路，同時也是北京市智慧軌道交通示范線。線路全長約2.5公里，設4座車站，其中換乘站2座，分別在金安橋站與北京地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。總里程：6.8公里
項目概況：14號線剩余段全長約6.8公里，設5座車站。麗澤商務區(qū)站是14號線建設的最后一座車站，周邊緊鄰多座商務中心和大廈，是麗澤商務區(qū)的重要交通樞紐。屆時14號線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線將貫通運行，不僅直接服務麗澤金融商務區(qū)，也方便北京南站旅客快捷出行。2021年12月31日，北京地鐵開通16號線中段（玉淵潭東門站）。總里程：1公里
項目概況：16號線中段（玉淵潭東門站）全長約1公里，從甘家口站至玉淵潭東門站。開通后，服務于月壇南街附近的單位、居民出行，為市民前往玉淵潭公園休閑提供了一條更加便捷的途徑。同時，還將進一步提高16號線南北向重要干線的作用，推動和促進北京南北城區(qū)的發(fā)展。北京地鐵17號線南段
2021年12月31日，北京地鐵開通17號線南段。投資額：189.08億元
總里程：15.8公里
項目概況：17號線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路。今年開通的南段從十里河至亦莊站前區(qū)南，全長15.8公里，設7座車站，其中，在次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線、14號線換乘。17號線是北京第一條使用時速100公里A型不銹鋼車體全自動駕駛模式技術的線路，車輛選用8輛編組相較于傳統(tǒng)的車輛，每趟車定員增加約60%，大幅提升運載能力。投資額：221.8億元總里程：20.9公里
項目概況：19號線是北京中部一條貫穿南北的動脈線，也是北京首條時速達到120公里的地鐵線路。今年開通的一期全長20.9公里，設10座車站，其中8座車站為換乘站，分別與2號線、6號線、10號線等骨干線路換乘，進一步提高乘客的可達性。特別是在草橋站實現(xiàn)與大興機場線的換乘，為城北和金融街航空旅客提供快捷準時的“空鐵”出行選擇路線。該條地鐵線路將以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，速度提升約50%。總里程：1.2公里
項目概況：S1線剩余段全長約1.2公里，設站1座，在蘋果園站可與6號線換乘。開通后，北京市首條中低速磁浮交通示范線實現(xiàn)全線運營。同時，對石景山地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整起到積極的推動作用，大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時間將進一步縮短。總投資：35億元
總里程：5.51公里
項目概況：作為3號線的一部分，3號線東延線工程連接太陽家居城、長春站樞紐、黑水路商貿(mào)區(qū)、偽滿皇宮等重要的城市功能區(qū)和商貿(mào)區(qū)，同時起著連接3號線和1號線、4號線的作用。自西安橋站起下穿地下，經(jīng)芙蓉橋站（因受征收工作影響該站暫不投入使用）、長春站站、東廣場站，終至站偽滿皇宮站，與4號線匯合。全長5.517公里，共4站4區(qū)間，除西安橋站至芙蓉橋站區(qū)間由地面逐漸進入地下，其余均為地下線路。上海軌道交通14號線
上海軌道交通14號線于12月30日（周四）首班車起開通初期運營。
總投資：580億元
總里程：38公里
項目概況：14號線運營里程38公里，共設車站31座（初期運營30座，龍居路站暫不開通），均為地下站，換乘車站13座。14號線是上海第一條8編組全自動運行線路，西起嘉定區(qū)封浜站，東至浦東新區(qū)桂橋路站，沿線經(jīng)過嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)五個行政區(qū)，是目前路網(wǎng)中繼1、2號線之后的又一條高運量的市區(qū)級線路，是聯(lián)系市中心和東西部地區(qū)的便捷通道。總投資：272.38億元總里程：21公里
項目概況：18號線一期北段為去年南段的延伸，運營里程約21公里，設18座車站，全部為地下站。線路南起御橋站(不含)，北至長江南路站，途經(jīng)浦東、楊浦、寶山三個區(qū)。18 號線為全自動運行線路，在加強浦東、浦西過江聯(lián)系，強化中心城、核心城區(qū)的對外輻射功能，促進區(qū)域互動協(xié)調(diào)發(fā)展，以及改善中心城區(qū)域的交通結構和出行環(huán)境等方面具有重要作用。總投資：272.38億元
總里程：38公里
項目概況：1號線南段共38公里，設車站26座，本次開通的車站包括王家港站、石油大學站、太行山路站、井岡山路站、丁家河站、薛家島站、天目山站、安子站、新港山路站、南北屯站、山里站、鳳凰島站、團島站、青島站、中山路站、觀象山（市立醫(yī)院）站、廣饒路站、臺東站、海泊橋（海慈醫(yī)療）站、小村莊站、北嶺站、水清溝站、中心醫(yī)院站、勝利橋（紡織谷）站、安順路站，從1號線北段已開通的青島北站接入，形成完整的 1 號線。其中，鳳凰島站至團島站為過海區(qū)間，運行時間約為 6 分鐘。井岡山路站、青島站、臺東站、青島北站為4座換乘站，開通后青島地鐵全線網(wǎng)運營車站將達到128個、運營里程達到284公里。 深圳首條全自動運行地鐵線20號線一期于12月28日通車。總投資：112.06億元
總里程：8.43公里
項目概況：地鐵20號線工程起于機場北站，止于會展城站，全線采用地下敷設方式，全長8.43km，共設5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號線，以及規(guī)劃的地鐵30號線實現(xiàn)換乘，最高運行時速可達120公里。12月7日，隨著深圳寶安國際機場衛(wèi)星廳正式投入使用，連接T3航站樓和衛(wèi)星廳的全自動旅客捷運系統(tǒng) (APM) 正式開通運營。總投資：18億元
總里程：2.6公里
項目概況：寶安機場APM連接寶安機場T3航站樓與衛(wèi)星廳，是衛(wèi)星廳最重要的配套服務設施之一，主要服務國內(nèi)出港、到港及中轉旅客。APM采用無人駕駛自動運行模式，在T3航站樓和衛(wèi)星廳全天不間斷運行。APM線路全長2.6公里，最高運行時速80公里。旅客從T3乘坐APM列車，3分鐘左右便可到達衛(wèi)星廳。天津地鐵4號線南段（東南角站—新興村站）于2021年12月28日正式開通初期運營。總投資：189.11億元
總里程：19.4公里
項目概況：天津地鐵4號線南段工程北起南開區(qū)東南角站，東至東麗區(qū)新興村站，沿途經(jīng)過南開、和平、河西、河東、東麗5個行政區(qū)。正線全長約19.4公里，共設車站14座，4號線南段開通后將進一步促進津城中央活力區(qū)、津濱大道商圈等區(qū)域提升發(fā)展，改善海河兩岸交通聯(lián)系，有效緩解中心城區(qū)的交通壓力。天津地鐵6號線二期（淥水道站—咸水沽西站）于2021年12月28日正式開通初期運營。 總投資：150.75億元
總里程：14.39公里
項目概況：天津地鐵6號線二期線路是天津市首條全自動運行線路。正線全長約14.39km，設車站9座，與既有6號線在淥水道站換乘，遠期與 8 號線一期貫通運營，途徑河西、津南兩個行政區(qū)，6號線二期開通后將有效方便海河教育園師生和津南咸水沽鎮(zhèn)、雙港新家園等地居民出行，促進津南區(qū)和中心城區(qū)協(xié)同發(fā)寧波軌道交通5號線一期于12月28日上午10:00 開通運營！總投資：223.1億元
總里程：27.9公里
項目概況：5號線一期工程全長27.9公里，共設車站22座，均為地下站。與既有線設換乘站5座，與未來建成的6、7、8號線及市域（郊）線均留有換乘接口。線路設經(jīng)堂庵跟車輛段、前殷停車場“一段一場”。12月28日，安徽蕪湖軌道交通2號線一期正式開通運營。總投資：59.85億元
總里程：15.787公里
項目概況：據(jù)悉，蕪湖軌道交通2號線呈東西走向，建成開通運營的一期線路全長15.787千米，其中地面及高架線14.378千米，地下線長1.409千米。共設高架站10座、地下站1座。最大站間距2.538千米，位于萬春湖路站至夢溪路站區(qū)間；最小站間距0.815千米，位于政務中心站至云從路站區(qū)間；全線平均站間距1.547千米。途經(jīng)安師大老校區(qū)、蕪湖火車站、雕塑公園、蕪湖市民服務中心、蕪湖市第一人民醫(yī)院、萬春等。佛山城市軌道交通二號線一期工程（即佛山地鐵2號線一期工程）于12月28日正式開通運營。總投資：206.7億元
總里程：32.4公里
項目概況：佛山2號線一期全程32.4公里，共17個站點，橫穿佛山禪城區(qū)、順德區(qū)、南海區(qū)和廣州番禺區(qū)。 大連地鐵13號線一期開通儀式將于12月28日舉行！總投資：79.96億元
總里程：43.152公里
項目概況：地鐵13號線一期工程南起既有3號線支線九里車站，北至普蘭店區(qū)海灣工業(yè)區(qū)普蘭店振興街站，正線長43.152公里。全線新開設十三里、二十里堡、三十里堡、石河黃旗、普灣體育場、石河北海、長店堡、大醫(yī)三院、海灣高中、普蘭店開發(fā)區(qū)、普蘭店振興街車站11座。在既有3號線金馬車輛段內(nèi)新建控制中心1座，在普蘭店區(qū)鐵西街道新建張店車輛段1處，終點普蘭店振興街站預留進一步延伸條件。南京地鐵2號線西延線于12月28日12開通運營。
總投資：47.95億元
總里程：5.4公里
項目概況：2號線西延線西起魚嘴地區(qū)，與已運營2號線在油坊橋站連通，全長5.4公里，共新設4座車站，分別是魚嘴站、天保街站、青蓮街站和螺塘路站。2018年10月1日開工建設。南京地鐵宣布：寧句城際于12月28日12開通運營。
總投資：211.4億元
總里程：43.642公里
項目概況：寧句城際全長43.642公里，其中高架與地面過渡段長約26.866km、地下段長約16.776km，最高運行速度120千米 / 小時。全線共設車站13座，其中地下站7座、高架站6座，平均站間距為3.578km。12月26日，南昌地鐵“換乘之王”的4號線開通初期運營。總投資：286.5億元
總里程：39.6公里
項目概況：4號線起點為白馬山站、終點為魚尾洲站串聯(lián)新建區(qū)、紅谷灘區(qū)、南昌縣、西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)7大城區(qū)。線路全長39.6公里，設站29座。其中，地下站25座，高架站4座。 2021年12月26日，武漢軌道交通5號線開通初期運營。總投資：232.66億元
總里程：35.1公里
項目概況：5號線南起中醫(yī)藥大學，北至武漢站東廣場，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，線路全長約35.1公里，設站25座，其中地下站21座，高架站4座。全線按武漢站東廣場站至中醫(yī)藥大學站單一交路組織運營。5號線為武漢市首條全自動運行地鐵線路，全線列車從喚醒檢查、進入正線、結束運營返回段場休眠，全過程無需人工操作。 2021年12月26日，武漢軌道交通6號線二期開通初期運營。總投資：45.58億元
總里程：7公里
項目概況：6號線二期工程起于一期工程終點站金銀湖公園站，止于新城十一路，線路全長7公里，均為地下線，設站5座。6號線二期工程與一期工程貫通，按東風公司站至新城十一路站單一交路組織運營。2021年12月26日，武漢軌道交通16號線（漢南線）工程開通初期運營。總投資：154.2億元
總里程：33.1公里
項目概況：16號線起于周家河，沿線經(jīng)過漢南紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速東側、經(jīng)開大道、沌口路，終點為國博中心南站，線路全長33.1公里，設站12座，其中地下站7座，高架站5座。全線按周家河站至國博中心南站單一交路運營。開通初期運營期間，周家河站末班車22:00發(fā)出，前往國博中心南站；國博中心南站末班車22:30發(fā)出，前往周家河站。
12月26日，合肥市軌道交通4號線開通初期運營。
總投資：230億元
總里程：41.37公里
項目概況：4號線全長41.37公里，是一條自西向東北“L型”的市區(qū)骨干線。西起青龍崗，北至綜保區(qū)，共設31座地下車站。
12月26日，洛陽地鐵2號線正式開通初期運營。總投資：143.94億元
總里程：18.216公里
項目概況：洛陽地鐵2號線一期工程，總長18.216公里，全部為地下線路，全線共設15個站點，平均站間距1.255公里。一期工程北起國家牡丹園附近的二喬路站，南至伊洛路與龍門大道交叉口的八里堂站，與洛陽地鐵1號線在解放路站交會，構成一個貫穿洛陽主城區(qū)東西南北的巨大十字坐標軸。2號線一期工程開通后，洛陽地鐵將實現(xiàn)雙線交會、快速換乘，將緩解跨鐵路、洛河的交通壓力，支撐城市發(fā)展格局。
總投資：120億元總里程：24.1公里
項目概況：無錫地鐵4號線一期工程全長24.1公里，全部為地下線；設車站18座，全部為地下站：起自惠山區(qū)劉潭站，經(jīng)廣石路站、黃巷站、盛岸站、惠山古鎮(zhèn)站、青山灣榮院站、河埒口站、西園弄站、體育中心站、夏家邊站、蠡湖大橋站、大劇院站、五湖大道站、周新苑站、市民中心站、吳都路站、豐潤道站、博覽中心站等18個站點，途經(jīng)梁溪區(qū)，串聯(lián)了城北商務區(qū)、河埒商務區(qū)、蠡湖新城和太湖新城，大致呈南北走向。12月14日，南寧軌道交通官網(wǎng)正式官宣，軌道交通5號線將于12月16日開通試運營。總投資：153.11億元
總里程：20.2公里
項目概況：南寧市軌道交通5號線一期工程（國凱大道—金橋客運站），南起國凱大道站，北至金橋客運站，是聯(lián)系南寧西南-東北方向的骨干線，線路途經(jīng)壯錦大道、明秀西路、明秀東路、南梧路、昆侖大道，連接江南組團、城西組團、城北組團、昆侖大道南、北組團，正線全長20.2公里，均為地下線，共設17座車站，其中換乘站6座。采用GOA4等級設計與建設，是南寧市第一條，也是華南地區(qū)首條軌道交通全自動運行線路。總投資：317.38億元總里程：176公里
項目概況：京港高鐵安九段自安慶西站引出，經(jīng)安徽省安慶市懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣，湖北省黃岡市黃梅縣，終至江西省九江市廬山站，線路全長176公里，設計時速350公里。全線共設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山7座車站，其中廬山站為既有車站。12月26日，日照至蘭考高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運營。總投資：257.99億元
總里程：199公里
項目概況：日蘭高鐵東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟寧市、菏澤市，終至河南省開封市蘭考縣，線路設計時速350公里。日蘭高鐵日照至曲阜段已于2019年11月26日開通運營。此次開通的曲阜至菏澤至莊寨段全長199公里，共設曲阜南、濟寧東、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。連通目前在建的莊寨至蘭考段后，將實現(xiàn)日蘭高鐵的全線開通運營。
12月26日，酒泉至額濟納鐵路酒泉至東風段正式開通。
總投資：44億元
總里程：242公里
項目概況：酒泉至額濟納鐵路酒泉至東風段升級改造工程是國家“十三五”規(guī)劃重大鐵路建設項目。項目南起蘭新線酒泉站，向北經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣至中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，共設肅州、金塔、東風南等8個車站。正線全長242公里，總投資44億元，于2019年6月開工。沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段
沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段（簡稱沈佳高鐵白敦段）于2021年12月24日開通運營。
總投資：億元
項目概況：沈佳高鐵白敦段位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內(nèi)，南起安圖縣二道白河鎮(zhèn)的長白山站，北至敦化市的敦化南站，正線全長99公里，設計時速250公里，設長白山、永慶、敦化南3座車站，其中敦化南站為預留車站；敦化南站至敦化站新建聯(lián)絡線，線路長12公里。京港高鐵贛州至深圳段
12月10日，京港高鐵贛州至深圳段（簡稱京港高鐵贛深段）正式開通運營。項目概況：京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。 項目概況：張吉懷高鐵位于湖南省西部，北起黔常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入懷化南站，線路全長245公里，設計時速350公里，設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南7座客運車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。 項目概況：線路全長85.83公里，設計速度80公里/小時，為單線鐵路。沿線設敘永、涼水井、震東、古藺、五里坡、龍山、青龍嘴、大村8座車站。總投資：153.11億元
總里程：16.84公里
項目概況：7號線一期工程（云塘站—五里牌站）起于天心區(qū)云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于芙蓉區(qū)五里牌站，線路全長16.84公里，設站16座，其中換乘站9座，平均站間距約1.106km。因該線路主要沿人流車流極大的城市主干道韶山路敷設，加之工程地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復雜，導致交通疏解、管線遷改、綠化遷移難度較大。還因先后穿越長株潭城際鐵路和京廣鐵路，并4次穿越既有軌道交通線路，實施難度大。項目總投資為164億元，力爭2027年載客初期運營。2021年12月19日上午，石家莊第二批集中開工的城市更新重點項目之一——石家莊地鐵1號線二期北段工程在東上澤站正式開工。總投資：15.46億元
總里程：3.1公里
項目概況：本次開工的為1號線二期北段工程，即東上澤站～東洋站以及南牛停車場建設，線路長度3.1公里，預計工期三年。 總里程：39.26公里
項目概況：天津市軌道交通Z2線一期工程起自濱海機場站，終至北塘站，沿線主要經(jīng)過濱海國際機場、空港經(jīng)濟區(qū)、濱海高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)西區(qū)、濱海—中關村科技園等多個區(qū)域。線路全長約39.26公里，共設14座車站，其中地下站5座，分別為濱海機場站、中心大道站、東六道站、濱海西站、寧海路站；高架站9座，分別為經(jīng)三路站、高新一路站、渤龍湖站、春華路站、海平路站、塘漢路站、觀景道站、洞庭路站、北塘站，新建車輛段1處、主變電所1座。12月26日，武漢軌道交通新港線一期工程開工。
總里程：10.9公里
項目概況：新港線一期工程，起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，止于白玉山站，線路全長約10.9公里，共設站5座，均為地下站。該工程能夠提升軌道網(wǎng)的通達水平、東部地區(qū)軌道網(wǎng)的布設密度和武漢火車站的集散能力，支持城市近期重點建設區(qū)域發(fā)展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規(guī)劃，有利于促進沿線地區(qū)發(fā)展，改善沿線環(huán)境質(zhì)量。12月26日，武漢軌道交通5號線二期工程開工。總里程：2.63公里
項目概況：5號線二期工程，起于紅霞村站，止于5號線起點。線路長度約為2.63公里，均為高架線路。5號線二期工程與5號線工程一起，連接主城區(qū)與黃家湖大學城，構建主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊，縮短南部新城與中心城區(qū)的時空距離，實現(xiàn)“30分鐘達到中心區(qū)，60分鐘穿城”的功能。該工程還可以引導城市沿規(guī)劃的發(fā)展軸線向城市外圍擴展，可支撐黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展。武漢軌道交通16號線二期工程
12月26日，武漢軌道交通16號線二期工程開工。
總里程：4.22公里
項目概況：16號線二期工程，起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道接入16號線周家河站(既有)。線路全長4.22公里，設高架站2座。該工程至通航產(chǎn)業(yè)園，強化了通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽新城、軍山、沌口、中心城區(qū)的交通銜接，進一步加快園區(qū)發(fā)展。武漢軌道交通12號線連接線工程
12月26日，武漢軌道交通12號線連接線工程開工。
總里程：3.12公里
項目概況：12號線連接線工程，銜接12號線中一路站和陽邏線后湖大道站，建成后與陽邏線貫通運營。線路位于武漢市江岸區(qū)后湖片區(qū)，沿后湖大道敷設，線路起自12號線中一路站，止于陽邏線后湖大道站，全長3.12公里，全地下線，設站2座。該工程將使12號線、8號線與陽邏線進行換乘，主要功能是實現(xiàn)陽邏線與市區(qū)線路的多點換乘，形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道架構，串聯(lián)后湖、塔子湖等組團，增加漢口北部區(qū)域軌道覆蓋密度，緩解沿線交通壓力，進一步加強陽邏和漢口地區(qū)的交通銜接。 總里程：8.9公里
項目概況：青島市地鐵2號線二期工程起于李滄區(qū)李村公園站（已開通），止于嶗山區(qū)世博園站，線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設，線路長約8.9公里，均為地下線，設站8座，自西向東分別為下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站、世博園站。其中換乘站2座，下王埠站（與15號線換乘）、世博園站（與11號線換乘）。設置世園停車場1座，接軌于龍川路站。總里程：32.6公里
項目概況：5號線長32.6公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現(xiàn)換乘，主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)。總里程：16.9公里
項目概況：7號線全長56.5公里，共設車站43座，均為地下站。線路起于青島市南區(qū)，經(jīng)市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)，止于即墨區(qū)龍泉鎮(zhèn)。7號線二期工程全長約16.9公里，全部為地下線路，共設站14座，北段和南段組成，同步開工建設。北延段自一期工程終點東郭莊站向北，沿途為周村站、前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營普路站，長約13.1公里，設置11座車站，其中換乘站3座；南延段設置3座車站，分別是滄口站（與8號線換乘）、振華路站、文安路站，接入一期工程起點興國路站，長約3.8公里 2021年12月15日，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段）項目初步設計獲江蘇省發(fā)改委批復。12月28日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）正式開工建設。總里程：26.51公里
項目概況：該市域（郊）鐵路起自南京地鐵4號線仙林湖站（含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、儀征市、揚州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、揚州市邗江區(qū)，止于揚州西站（含），路線全長約53.75公里（不含過江段），其中南京段長約23.36公里、揚州段長約30.39公里。工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160千米/時。全線設置車站16座，其中地下站8座、高架站8座。項目投資估算為268.52億元，建設工期約54個月。
項目概況：南京至馬鞍山市域（郊）鐵路將在構建寧馬多層次綜合交通走廊，推進寧馬同城化發(fā)展，加快沿線城鎮(zhèn)化進程等方面發(fā)揮重要作用。南京至馬鞍山市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站（與7號線換乘），沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設，有效串聯(lián)南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂縣，終點至馬鞍山當涂南站。全線長約54.23km。共設16座車站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。車輛最高運行速度120km/h。其中，南京段線路全長26.51km，全線共設8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設濱江車輛基地1座。
2021年12月15日，南京至滁河市域(郊)鐵路一期工程項目初步設計獲江蘇省發(fā)改委批復。12月28日，南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）正式開工建設。總里程：5.68公里
項目概況：南京至滁州鐵路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，全長55.351km，設車站17座，其中地下站3座，高架站14座，車輛最高運行速度120km/h（預留140km/h）。其中南京段（南京至滁河市域（郊）鐵路）5.688km，設站2座，其中高架站1座，地下站1座。 南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）12月22日，江蘇省發(fā)展改革委批復了南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）可行性研究報告。12月28日，南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）正式開工建設。總投資：268.52億元
線路全長：53.75公里
建設車站：16座
項目概況：南京至儀征線（含揚州延伸線）位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市紫東核心區(qū)東流站，經(jīng)南京仙林大學城、棲霞區(qū)，儀征城區(qū)、儀征開發(fā)區(qū)、揚州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、邗江區(qū)，止于揚州火車站。南京至儀征線（含揚州延伸線）一期工程線路起于仙林湖站（與4號線換乘），后沿緯地路-齊民東路-潤陽路-臨港路-規(guī)劃大鵬河路敷設，在雙綱河口下游下穿進入長江，過江后沿萬年南路-真州路至儀征綜合交通樞紐，再轉向東南上跨儀揚河，經(jīng)儀征開發(fā)區(qū)后向東經(jīng)過樸席鎮(zhèn)，后折向北進入揚州市邗江區(qū)汊河鎮(zhèn)，再沿站南路接入線路終點揚州西站，線路全長（不含過江段）53.75km，設車站16座，其中高架站8座，地下站8座。車輛最高運行速度為160km/h。
12月15日，位于湖北省十堰市的西安至十堰高速鐵路跨漢江大道大橋開鉆，標志著西十高鐵湖北段正式開工建設。
項目概況：總投資：億項目概況：西十高鐵位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起西安東站，經(jīng)藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入已建成運營的十堰東站。正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，總投資134億元，橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復雜；陜西省境內(nèi)169.4公里。按雙線電氣化高速鐵路標準建設，設計速度目標值為350公里/小時。計劃工期54個月，預計將于2026年竣工通車。屆時從武漢坐火車，2小時左右可到西安。項目概況：據(jù)了解，西安至十堰高速鐵路線路設計速度為每小時350公里，經(jīng)由西安、商洛、十堰三市，接入既有武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長度255.7公里，工期四年半，計劃于2026年開通運營。全線隧道除秦嶺馬白山隧道和西嶺隧道為雙洞單線外，其余隧道均為單洞雙線設計。其中，秦嶺馬白山隧道長22.919公里，是全線最長隧道，也是目前全國最長的雙洞單線高鐵隧道，為全線重點控制性工程。該項目陜西段長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5座車站。12月17日下午，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目開工。
項目概況：項目全線設江門（既有）、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站，建設工期4.5年，設計速度為350km/h。珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段全線位于廣東省內(nèi)，項目線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設）,線路全長98.596公里，本次批復里程范圍為DK0+000～DK76+901.5，長度74.110km，全線共設江門（既有）、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站，項目建設工期4.5年，設計速度350km/h，總投資256.26億元。招標信息。發(fā)布招聘求職信息、業(yè)務交流、商務合作、資源需求，請加微信zhulureng666
